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關于車載空調系統維修的幾個誤區。
現在全國各地已經進入了燒烤模式。車載空調成了每一個駕駛員的必備。在實際的維修過程中，總是遇見很多人，維修工在維修的過程中有很多不規范的操作要領。
第一點，很多客戶反應空調在使用的過程中，頭幾天空調制冷效果還可以，以后慢慢的空調就變得制冷效果差了。這種情況一般都是，車載空調控制系統的管路有漏氣的。這就要求我們維修的工作人員，在維修的過程中。測試壓力一定要，時間長一點，壓力稍微高一點。這樣才能找到漏點和故障點。
第二點，這一點非常重要。我們在維修的過程中。制冷劑的填充量一定要在標準的范圍之內。好多維修師傅和客戶認為制冷劑添加的越多，制冷效果會越好，這是大錯特錯的一種認知。制冷劑多或者少都會影響制冷效果。有的維修師傅在維修空調的過程中總是以壓力表的數據為準。在維修過程中，我們應該以壓力表的數據來判斷故障。并不是判斷制冷劑填充量的多少的主要依據。添加134a的過程中一定要使用正規品牌的，比如車仆品牌。一般的車載空調填充量在1000ml以內。如果充入的134a過多會導致壓縮機損壞，或者制冷效果差。
空調的控制系統主要包括壓縮機，冷凝器。干燥瓶，膨脹閥，蒸發器。壓縮機主要出現的故障是，壓縮機不工作，或者壓縮機本身的壓縮量不夠。冷凝器主要出現的故障是，堵塞，漏氣或者是散熱不好。干燥瓶出現的主要故障一般都是堵塞。膨脹閥表現的故障一般都是開啟過大或者開啟過小。或者堵塞。蒸發器表現的故障，一般情況下都是表面太臟，引起的制冷效果差。以上的故障現象，一般情況下可以用壓力表的壓力數據來判斷故障。當然這也需要很多的經驗積累。
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