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日本????老爺車,日立EX100-1

挖掘機小票友 2020-09-29

1.7萬 30

  日本作為發達國家,在人們的印象中都是非常先進的。然而,這里卻有一個反例—日立1987年生產的老爺車EX100-1。在國內最老一般也不過是-3機!該車位于日本茨城縣,是一臺貨真價實的日立EX-1系列機,也是我們今天的主角。
可以看到,該車成色不算舊。作為一臺1987年的挖掘機,這非常了不起。
可以看到,該車成色不算舊。作為一臺1987年的挖掘機,這非常了不起。
可能大部分甲友都只聽過EX-3或-5機,因為EX-1年代實在太久遠。
可能大部分甲友都只聽過EX-3或-5機,因為EX-1年代實在太久遠。
有磨損
有磨損
這銘牌的字體比較可愛,整體內容比較簡單,只有型號和流水號。
這銘牌的字體比較可愛,整體內容比較簡單,只有型號和流水號。
駕駛室正面,雨刮好歹能用。
駕駛室正面,雨刮好歹能用。
駕駛室,邊緣銹蝕嚴重。
駕駛室,邊緣銹蝕嚴重。
密封掉了,但不算嚴重。
密封掉了,但不算嚴重。
被撞壞了
被撞壞了
天窗簡陋
天窗簡陋
標準的日本式設計
標準的日本式設計
座椅還可以
座椅還可以
操作原始,不過在當時,這種電鈕和收音機空調即便搬下挖掘機,同樣鳳毛麟角。
操作原始,不過在當時,這種電鈕和收音機空調即便搬下挖掘機,同樣鳳毛麟角。
引擎是五十鈴的
引擎是五十鈴的
完全原裝,沒有換過。
完全原裝,沒有換過。
旋轉馬達,也沒有換過,只是漏過油。
旋轉馬達,也沒有換過,只是漏過油。
液壓閥非常簡單(也是原裝),但力氣不小,協調性自然不可與后生小輩同日而語。蓄電池沒有專門的隔層,畢竟對于當時的日立來說,其經驗尚淺。
液壓閥非常簡單(也是原裝),但力氣不小,協調性自然不可與后生小輩同日而語。蓄電池沒有專門的隔層,畢竟對于當時的日立來說,其經驗尚淺。
散熱風扇
散熱風扇
旋轉馬達下部
旋轉馬達下部
引擎艙頂部
引擎艙頂部
基本布局已經定型了
基本布局已經定型了
大小臂翻新過,而且還有日立不算出名的Logo,典型的老日立特征。
大小臂翻新過,而且還有日立不算出名的Logo,典型的老日立特征。
鏟斗
鏟斗
履帶
履帶
飽經風霜
飽經風霜
誘導輪
誘導輪
采用實心設計。
采用實心設計。
負重輪,該車正好是第一批主動輪后置的車型。自此,主動輪后置便成了行業的主流。
負重輪,該車正好是第一批主動輪后置的車型。自此,主動輪后置便成了行業的主流。
負重輪和現在的挖掘機并無明顯區別。
負重輪和現在的挖掘機并無明顯區別。
車架結實。
車架結實。
老驥伏櫪 志在千里。這機器也算是老當益壯了,開起來絲毫不減當年雄風。
老驥伏櫪 志在千里。這機器也算是老當益壯了,開起來絲毫不減當年雄風。
對于這臺車來說,所謂的松5、卡特B、EX-3-6之流根本不算老。完美詮釋了日本制造的魅力!
對于這臺車來說,所謂的松5、卡特B、EX-3-6之流根本不算老。完美詮釋了日本制造的魅力!
  在日本,各種老爺車充斥于各種工地。小松PC-1,神鋼SK-1甚至是日立UH系列和拉鏟式挖掘機都可以見到!只不過多數已經沒辦法干重活了。這體現了日本人對于機械設備的愛護,而非落后,值得學習。
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