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【設備怎么選】帶你揭秘三一260AC大噸位壓路機的魅力
兄弟姐妹們大家好，很高興又跟大家分享來自國產機械的魅力。隨著現在施工標準越來越嚴格化，高效化，規范化，作為壓實機械里的元老機械壓路機，也在近幾年里噸位變的越來越大。18噸20噸的壓路機現在已經很少能滿足高標準工地的要求了 ，近幾年各大廠商紛紛推出了自家的26噸機型，機械風向標的三一集團當然也是首當其沖的。不僅推出了自家的26噸壓路機，而且每年都有優化部分，今天剛好有新車展示，作為展會常青樹的我當然不會錯過。
今天展會現場的主角，是一臺來自三一集團生產的，代號為SSR260AC-8H壓路機，下文以三一26進行概括。這應該是三一26的第三代車型。全車設計年輕化，家族標志明顯。外觀方面感覺，改變比較大的地方在車身尾部。
因為之前沒有預習過，只好是現學現賣，現場的工作人員邊介紹，我邊學習。這款車是全液壓操作，就是跟挖機系統類似，發動機驅動液壓系統，液壓系統分配行走，制動，震動，轉向。它的優缺點，咱們后邊再說，先跟隨工作人員看看內飾。 說實話三一，算是國產工程機械里最注重人性化的企業了。就拿壓路機來說。可調式緩力座椅，寬大包裹性，確實是大愛。為什么這么說，開過壓路機的兄弟們應該都有體會。 然后就是特別好的視線，儀表臺都集控在右側了，一桿式操作，沒有離合，也不用掛檔，舒適感滿滿的。小哥還介紹了一些細節問題，大家可以邊聽邊看
現場實在是太火爆，大家都圍在一起看，我的介紹小哥又不知道被誰拉走了，班門弄斧講講，這臺車是搭載了一臺濰柴的147千瓦發動機，滿足國三排放標準。全車液壓系統均是進口產品。包括細節滿滿的液壓管路，都是進口產品。據說這臺車可以達到百分之三十的爬坡比，而且是全液壓操作，前后換向零等待，起步柔和，不會有壓裂，刨坑等等機械壓路機壓實的詬病。
現場實在是太吵了，簡單看看其他細節，這臺車鋼輪直徑一米七，寬倆米七。后輪選用23.5的輪胎，只觀的可以感覺到很結構件很厚實，驅動橋應該是三一自家產品。而且看宣傳冊可以看出，這款機器前后比重一比一，基本同噸位，這樣的話，驅動力應該會好很多。不懂前后比重的朋友，可以私聊解釋一下。
看來一圈，感覺收獲滿滿，也看到了國產機械的進步，不在是老三樣，不改進的狀態了。找壓路機司機也不用每天讓檢查，機油，液壓油，齒輪油，剎車油，這些了，就像這種車或者干脆有開車基礎的，十分鐘就能上手了。當然，自己開也不用腰酸背痛，左腳離合右腳剎車。在此也真心希望國產機械越做越好。多奉獻高質量，人性化智能化的好產品。
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明天過后1
2022-03-09
。。。。。。。
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manwang-
2022-02-24
白搭工！正確的介紹，對壓路機來說，先進結構的，都是靜液壓傳動，落后結構的驅動系統是機械傳動（曾好奇，這壓路機咋兩個變速桿且一模一樣？鉆到底下一看，明白了，原來是兩個老解放的變速器前后串聯減速）這就是高低端的區別。
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山推成就未來
2022-02-23
收藏
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這個昵稱不好起
2022-02-23
全能啊樓主，有水平！
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朔州笑彌陀
2022-02-22
三一設備有細節
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挖機朱雀228
2022-02-22
專業！三一壓路機看樣子霸氣
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超級喜歡你
2022-02-22
支持三一
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挖機石將軍1163
2022-02-22
飛哥講的越來越好了
三一全液壓的車用的很不錯，顏值也越來越高回復（0）
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扭轉乾坤
2022-02-21
路以后會不會再破爛了
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邢飛
2022-02-21
希望以后盡是坦途
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manwang-
2022-02-21
使用成本和最低故障時間間隔，這是最有說服力的。
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挖掘機小票友
回復邢飛
2022-02-23
嚴重落后了已經
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邢飛
2022-02-21
大哥此話一說我就知道你是這方面的專家，省去多個結構結合來說，沒有變速箱和發動機的硬連接，確實會減少很多保養維護費用。而且油品用的種類少，基本上是全密封的結構也會延長使用壽命，壓路機和裝載機的全液壓是以后國產設備的趨勢所在
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我不屑于解說這玩意，我是做技術支持工作，因為，解說一臺機器，要告訴客戶，是否可用，完好率如何？而這些需要嚴格的現場使用總結，廠方根本不提供這些，沒法告訴客戶，也是不負責任，除非與其有利益關系，我曾經說XX，不拿出數據，光靠忽悠，那是托
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專業，簡明扼要！這款車底部有護甲，不方便展示。期待大哥來一期專業級的壓路機解說
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