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【票友說車17】礦山霸王卡特6015
沒想到居然這么快就再次和大家見面了，吾乃挖掘機小票友是也！哎，誰叫我最近素材特別多呢，只能多發點帖了！今天咱們就先把國四新款機器擱一邊換換口味（下回再說），看點不同凡響的大家伙—卡特彼勒6015礦用挖掘機吧！
哈哈，這才是真正的礦用挖掘機！這壓迫感十足的外觀足以征服一眾甲友了吧？美中不足的是配重、小臂和平臺都被拆下了。
區區349……
不止一臺，總共有三臺哦！其中兩臺還是“連號”的。
其實6015并不是卡特的“嫡子”，而是德國著名工程機械制造商奧倫斯坦&科佩爾（以下簡稱O&K）的產品（也可以算是“遺作”），原名RH40-E。世界上最大的液壓挖掘機RH400就是O&K設計制造的。但是此公司先是在1998年被特雷克斯收購；緊接著比塞洛斯又收購了特雷克斯采礦部；2010年，比塞洛斯又被卡特彼勒收購。O&K在經歷了一段顛沛流離的日子后最終還是“投靠”到了卡特帳下，并且正好彌補了卡特產品鏈在礦用液壓挖掘機上的空缺。
本來我是不想拍視頻的，但咱得跟上時代潮流！
卡特6015名義上是150噸級的機器，但實際上其工作重量為105噸。不過這已經夠大了，普通的工地根本就用不起！ 6015的設計相比其前身RH40E沒有任何變化，還是上世紀末期的原版設計。不管是機器的整體布局還是內外覆蓋件都延續了O&K的設計。所以雖然6015名義上是卡特彼勒的機器（實際上是可以視為5110B的替代品），全身上下卻沒染上任何卡特的“色彩”。機器是2013年出廠的，由原來O&K位于德國多特蒙德的工廠生產（此處@塞北一書生，多特蒙德就是卡特大型挖掘機的生產基地）。
架高的駕駛室
靠背離地4.5米，君臨天下！
駕駛室內部空間非常大
極具特色的O&K原版手柄，正手操作
手柄偏重，這似乎是歐洲人的偏好？
控制臺和儀表臺
有點落后，功能倒還齊全……
油門旋鈕和鑰匙門
6015擁有一個真正的礦用挖掘機駕駛室，同噸位機器中最大（此記錄已經保持了二十多年無人打破）。整個駕駛室里只有GPS模塊是卡特的，剩下的全是O&K的部件。顯示臺上有水溫表、液壓油溫表、機油壓力表、運行小時表、故障碼顯示器和各種指示燈（主要是故障報警用），都是機械表，濃郁的復古氣息…… 控制臺上也有不少東西，什么工作模式、自動怠速、回轉鎖、龜兔檔還有各種燈都有，還有幾個我不知道功能的。而且6015還標配了燃油、液壓油、機油加熱器和發動機預熱裝置。有些人可能會問這些玩意兒有啥用？這可是機器在嚴寒天氣下工作的剛需！ 當然，駕駛室里不僅有點煙器、空調、氣囊座椅這些必備品，礦山機器特有的遮陽簾和折疊座椅也如數奉上。但唯獨沒有收音機！
卡特C18發動機
風扇
正面散熱窗
這玩意兒必須要拆卸掉兩顆螺栓才能打開！
干式空濾X2
更換很簡單
帶隔熱套的排氣筒
用于低溫啟動的高壓乙醚罐
6015有兩種動力配置，分別是康明斯QS B19和卡特C18。其中，卡特C18的動力更強，最大功率達到522千瓦（1800轉），這動力無敵了！C18的排量達到18.1升，是六缸直列發動機。但是6015的油耗也不小，80升起，真是頭油老虎啊…… 不知道大家發現了沒有，這臺機器的發動機是縱向布置在右側的，這種設計在同噸位機器上也絕無僅有，與大家平常見到的挖掘機也不一樣。在中國只有一種機器和6015有著類似的布局—卡特輪挖。
2X變量斜盤泵+先導泵+回轉泵
泵的位置有點尷尬……
回轉馬達
稍顯單薄的配置，但是夠用。
主控閥
太實在了，全液壓控制的。管路打的是比塞洛斯的標。
分配閥
流量太大，雙閥分工協作。
液壓驅動的液壓油散熱風扇
這臺機器的液壓系統非常復雜，三泵并聯：電控主泵（流量552升）X2+回轉泵X1（流量287升）。這種級別的流量完全不是中型挖掘機能比的！但是壓力差不多。 令人驚訝的是，這臺重量超過100噸的挖掘機居然只有一臺回轉馬達！雙面斜盤泵，有濕式多盤式制動器。不知道力量會不會不夠，大概12秒轉一圈…… 主閥，最多也只能叫“主控閥”而不是“分配閥”，真正的“分配閥”反而裝在大臂上，相當于閥被一分為二了。而且這臺機器也沒有電磁閥這類“時髦玩意兒”，信號閥也沒找著。全液控液壓系統，落后但可靠！ 大機器特有的液壓系統專用散熱器。另外，和大部分同噸位機器不同，液壓風扇并不是和發動機散熱器并列布置的。 大臂油缸倒置，據說可以增加舉升力，不知道是不是真的。似乎很多大型挖掘機都有這種設計，可能有一定道理…… 另外，整套液壓系統為德國本國制造，除了那臺回轉馬達是土耳其造，我只能說這真的很神奇?……
1300升液壓油箱
呼吸閥跟空濾一樣！另外還有400升液壓油在液壓系統內。
燃料箱，也是1300升
配重
4.8米小臂
2.1米高7方大斗，裝車效率杠杠滴！
2.7公里的極速，只相當于普通挖掘機的烏龜檔……
全長達6米的礦山專用履帶，帶護鏈器，不懼碎石！
自動潤滑系統，現在在歐洲很常見的配置
總結： 這并不是我第一次見到這個噸位的機器了，但卡特6015確實是百噸+級別機器中設計最獨特的一個，和其他品牌完全不一樣。 整體設計雖然可以追溯到上世紀末，但仍然不顯過時；駕駛室整體空間和舒適度令人滿意，只是內飾設計過于老舊；維護保養工作也并不費力，有專門的平臺；各項指標數據都不差，只是和同時代的機器競爭時略有壓力；動力設計非常簡單原始，但是可靠性也很高。 缺點也比較明顯，由于整體設計已經非常老舊，造成這臺車的動力也很難與其他品牌更現代的1200機器一較高下，油耗也無明顯優勢。而且駕駛室里居然沒有空調！儀表也非常有年代感。所以16年的時候卡特的新款F系列挖掘機發布時便推出了繼承5110B衣缽的6015B取而代之。 設計雖然老，但簡單可靠，性能也還不錯。作為全省屈指可數的大機器，這三臺6015絕不愧對“礦山霸王”的稱號。
圖片
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dongtuzi
2023-07-31
油缸倒置增加不了舉升力，只是便于布管了，高壓軟管彎不動，在下面很難布置。舉升力只跟油缸大腔面積相關。
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dongtuzi
2023-07-31
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木木木濤
2023-03-20
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劉鑫pc120_6
2023-02-18
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挖機大力神1663
2023-02-17
這個挖機工裝（大臂，小臂）賣不賣
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挖掘機小票友
2023-02-17
只能整車賣
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挖機修羅刀15
2023-02-01
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塞北一書生
2023-01-31
票友辛苦了！留戀忘返，從天亮拍到天黑，鄒先生有沒有請客？
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挖掘機小票友
2023-01-31
樊總確實消息靈通，但我這次非常“低調”。而且這兩張照片并不是同一天拍攝的，一次是路過，還有一次是和小松代理商順路。
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塞北一書生
2023-01-30
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挖掘機小票友
2023-01-30
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鏟斗人生
2023-01-28
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我也只是聽說，畢竟這個分體式的主控閥設計可能比較適合這樣布置吧，大臂上有一部分閥組。另外油管越短損失的力越少，可能跟這個也有關系。
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