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未來10到20年，我們會見證新的機械帝國崛起嗎？
終于等到了疫情后的上海寶馬展，也見到了多年未見的好友，雖然微信等社交軟件拉進了你我的距離，但是虛擬的距離永遠沒有相逢見面親切。 時間就是記憶，年齡就是見證。見證了了你我的成長，見證技術的革新，也見證了國家的發展…… 不知道甲有們有沒有發現，這次展會與以往的歷屆展會有什么不同嗎？ 在我的角度看，以往我來參加展會，我是想看外國人，看國外廠家的新技術，開拓眼界豐富自己的思想。 但這次展會，我看到了相反的情況，是外國人來看我們，為向我們采購東西而來…… 以往歷屆展會，看到的主機廠都是哪里？ 就拿我從事的裝載機行業來說吧…… 歷屆卡特彼勒必須是老大，小松，日立，沃爾沃，利勃海爾（靜液壓）斗山，約翰迪爾，等等各家都有各家的特產優勢，每屆展會推出的展品也要比國內廠商的產品要好很多，設計有很多獨到新穎的地方。 但是今年展會你看到了那個廠家，我只見到了卡特彼勒（已經在室內展出了）！連續兩天我都去了仔細看了卡特的980裝載機，說實話我真的非常喜歡卡特。
這款新的980裝載機，和以往維修接觸的980G/H系列有了一定的提升，但是主體提升不大，沒有新的革命性技術。 反之這屆展會上最大的亮點是誰呢？來參加這次展會的人都異口同聲的說（徐工）。 每個人沒進園區都會看到本次展會徐工最大噸位的吊車，確實震撼……
但是我更總關注徐工室內新能源展館
徐工新能源展館我非常喜歡的展品XC968-HEV增程裝載機。
這款產品我很喜歡，也算作跨時代的產品了吧…… 作為一個6噸機 發動機功率只為128千瓦，發動機發電，正常工作轉速1500轉左右。 全車3個電機，其中兩個驅動電機。
一個電機負責驅動液壓 本款機型采用了兩個齒輪泵。本款機型有一件起升功能、把兩個齒輪泵能發揮出變量泵的功效。
駕駛裝載機的人都知道，要想動臂快速起升，需要猛加油門去提升發動機的轉速，高的發動機轉速才能帶液壓泵高速工作。 但是有一個問題，液壓泵是靠變速箱來聯動的。發動機高的轉速也會帶動變速箱來工作。如果把變速箱掛空擋來提升大臂，那樣還沒有作業效率。 很多駕駛員都會一面踩著剎車一面提升大臂。 作業油耗是一方面，全車發動機，變速箱，制動系統，做了很多無用的工作，還加速了損傷。 徐工的這款設計一件快速提升，利用電池的快速釋放和電機的高轉速，完美的避開了這些無用功。 （如果有駕駛過本款行式裝載機的人員，希望聽到你的反饋，效果如何） 以前裝載機的變速分為3種，一種是卡特彼勒為首的行星齒輪式變速箱，一種是采埃孚為首的定軸式變速箱，還有一種是利勃海爾為首的靜液壓式驅動。 今天在展會上也看到了雷沃推出的靜液壓裝載機。
本款產品聽介紹是濰柴林德操刀的靜液壓系統。
林德在靜液壓方面也有獨到的功夫，林德在叉車，集裝箱正面吊上的靜液壓應用已經很成熟。 也期待這款產品能有甲友的使用心得體會。 剛才說過，以前裝載機變速箱為3總。但是在以后要分為4種了。電驅…… 這幾天看了很多，以往在室外展區都是國外品牌，今年以徐工為首的國內廠商占了主導，每家廠商也都推出了各自的新產品新技術。
不知道各位甲友注意到沒有，比亞迪電池也來參展了，比亞迪也要進軍工程機械電池行業。 在電池，電機等技術的加持，國內廠商是否能做到彎道超車，我們用未來10到20年的時間來去印證。 希望以徐工為首的國內廠商，繼續努力，研發新的技術，新的產品，完成我們自己的機械帝國，屬于中國的機械帝國……
圖片
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挖機摸著天1873
2024-12-02
卡特青州產 的電動裝載機
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小喇叭
2024-11-29
帖子一看就是資深專業人士[社會社會]
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斯本薩
2024-11-29
得太好了，讓我們這些沒去的也身臨其境了。
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小票友—kenki FAN
2024-11-28
對了，大哥怎么看徐工9260這臺車？是電傳動的（第五種技術路線），感覺有點像卡特994K
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于是
2024-11-29
弟，特大噸位，我沒接觸過，我也沒細看，我就看了10噸以下的。
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五零武林
2024-11-28
徐工在本屆展會上意圖引領工程機械智能化、電動化的新潮流。
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于是
2024-11-28
嗯，展會力度規模也很大，展出了很多電控，電池，氫能源動力， 包括傳統的變速箱，液壓件，大型的驅動橋等等。
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小票友—kenki FAN
2024-11-28
國內的林德跟德國的完全不是一個概念，個人認為不能混為一談
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于是
回復小票友—kenki FAN
2024-11-29
最經典的還是林德叉車，和林德正面吊……但是現在市面上只能看到叉車了……那玩意才叫經典
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小票友—kenki FAN
回復于是
2024-11-28
最初接觸林德是在阿特拉斯上，和目前國產挖機使用的“林德”區別還是挺大的
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于是
2024-11-28
哈哈哈，看透別說透
我倆想法一致回復
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沒看到產品，但是價位殺死了國內市場
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