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美國已經(jīng)砸下20億豪D自動駕駛黑科技，中國還在拼價格戰(zhàn)？
在轟鳴的引擎聲中，全球工程機械行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的劇變。太平洋彼岸，硅谷的科技巨頭和資本正以驚人的速度和投入，將自動駕駛技術(shù)深度融入工程機械，試圖徹底顛覆傳統(tǒng)施工模式，勾勒出未來工地的藍圖。而回望我們熟悉的中國市場，產(chǎn)能過剩的陰影下，價格戰(zhàn)的硝煙彌漫，讓無數(shù)從業(yè)者苦不堪言，甚至陷入增量不增收的困境。這不禁讓人深思：當全球工程機械的未來駛向智能化、無人化、高效化，中國，又將何去何從？我們是選擇繼續(xù)在低水平競爭中內(nèi)耗，還是勇敢地擁抱技術(shù)革命，搶占未來制高點？
AI將在包括工程機械在內(nèi)的大部分行業(yè)帶來巨大的變化
一、美國：資本的洪流，澆灌自動駕駛的“未來工地” 過去十多年，硅谷的風險投資機構(gòu)，以其敏銳的嗅覺和大膽的投入，將目光投向了看似“笨重”的工程機械領域。他們不再滿足于簡單的自動化，而是致力于讓挖掘機、推土機、礦卡等重型設備擁有“大腦”，實現(xiàn)真正的無人化作業(yè)。這背后，是數(shù)億美元的資本豪賭，是對未來施工效率、安全和成本的革命性暢想。這不僅僅是技術(shù)的升級，更是商業(yè)模式的重構(gòu)，是未來萬億級市場的提前布Ju。 讓我們深入了解幾家**性的美國公司，看看它們?nèi)绾斡觅Y本和技術(shù)，描繪著工程機械的未來： 1. Built Robotics：讓挖掘機“自己挖”，顛覆施工邏輯
Built Robotics 旗下的RPD 35 是一款太陽能發(fā)電板全自動打樁機器人，它將四個步驟——勘測、樁分配、打樁和數(shù)據(jù)收集——集成到一臺機器人中。
成立于2016年的Built Robotics，是工程機械自動駕駛領域的明星企業(yè)。他們獨辟蹊徑，專注于將普通挖掘機改裝成完全自主作業(yè)的機器人。其核心技術(shù)在于一套軟硬件結(jié)合的改裝套件，能夠讓傳統(tǒng)設備在無人干預的情況下，根據(jù)預設的數(shù)字模型，精準完成土方工程、地基開挖等復雜任務。這不僅大大提高了施工效率，將人類從重復、危險的勞動中解放出來，更解決了建筑工地長期面臨的勞動力短缺和安全風險等痛點。想象一下，夜幕降臨，工地上的挖掘機依然在精準高效地工作，而操作員則在千里之外的控制中心監(jiān)控一切，這正是Built Robotics正在實現(xiàn)的未來。
一臺安裝有Built Robotics自動駕駛套件的卡特彼勒挖掘機正在施工
根據(jù)公開資料顯示，Built Robotics累計融資額高達1.12億美元（部分數(shù)據(jù)源顯示為1.37億美元，此處取多數(shù)來源的1.12億美元）。其主要投資者包括Tiger Global Management、NEA、Founders Fund、Fifth Wall等全球頂尖風投機構(gòu)，這充分體現(xiàn)了資本市場對其技術(shù)前景和市場潛力的強烈看好。他們投資的不僅僅是技術(shù)，更是未來施工模式的變革。 2. SafeAI：礦山無人化的“智能大腦”
Safe AI改裝的卡特彼勒Cat鉸接式卡車及山貓Bobcat滑移裝載機
SafeAI則將目光聚焦于礦山和建筑行業(yè)的重型設備自動駕駛解決方案。與Built Robotics類似，SafeAI也采用改裝現(xiàn)有車隊的方式，通過先進的傳感器融合、高精度定位和智能決策系統(tǒng)，讓礦用卡車、裝載機等在極端惡劣環(huán)境下實現(xiàn)無人駕駛運輸。這對于提高礦山作業(yè)效率、降低運營成本、減少碳排放以及保障人員安全具有里程碑意義。在礦山這種封閉且重復性高的場景，自動駕駛的價值被無限放大。 SafeAI的累計融資額約為6800萬美元（部分數(shù)據(jù)源顯示為9100萬美元，此處取多方報道的6800萬美元）。其投資者包括Autotech Ventures、Brick & Mortar Ventures、Builders VC等，顯示出其在特定應用場景下的巨大潛力，以及對工業(yè)級自動駕駛解決方案的深度布Ju。 3. Bedrock Robotics：低調(diào)崛起，直指建筑自動化核心
Bedrock將在挖掘機駕駛室頂安裝帶有各種傳感器的自動駕駛套件
Bedrock Robotics是一家相對低調(diào)但實力不凡的工程機械自動駕駛公司。他們專注于開發(fā)先進的自主技術(shù)，旨在為建筑行業(yè)提供更高效、更安全的解決方案。雖然其公開信息不多，但其獲得的巨額融資足以證明其技術(shù)實力和市場前景。這往往是硅谷初創(chuàng)公司的典型路徑：在“隱身模式”下默默耕耘，一旦技術(shù)成熟，便以驚人的姿態(tài)浮出水面。
Bedrock搭載激光雷達感知周圍的環(huán)境
Bedrock Robotics在2025年7月從隱身模式中浮現(xiàn)，并宣布獲得了8000萬美元的融資。這筆巨額資金將加速其在自動駕駛建筑技術(shù)領域的研發(fā)和部署，預示著其將成為該領域一股不可忽視的力量，未來有望在建筑自動化領域扮演關鍵角色。 4. Teleo：遠程操控，通往無人化的“橋梁”
采用Teleo遠程操控+半自動駕駛的模式的礦用自卸車正在演示中
Teleo則采取了更為務實的路徑，他們專注于將現(xiàn)有工程機械改造為可遠程操控的半自動機器人。通過其遠程控制套件，操作員可以在遠離危險工地的地方，安全高效地操控設備。這種模式在實現(xiàn)完全無人化之前，提供了一個更易于落地、成本更低且風險可控的過渡解決方案，尤其適用于危險作業(yè)環(huán)境或需要專家遠程指導的場景。 Teleo的累計融資額約為2980萬美元。其投資者包括UP Partners、Trucks Venture Capital和F-Prime Capital等。這表明市場對其遠程操控和半自動化技術(shù)的認可，以及其在當前市場環(huán)境下提供實用解決方案的能力。 美國工程機械自動駕駛公司累計融資總額： 將上述公司的融資額相加，Built Robotics（1.12億美元）+ SafeAI（0.68億美元）+ Bedrock Robotics（0.80億美元）+ Teleo（0.298億美元）≈ 2.898億美元。這近3億美元的資金，如同一股勢不可擋的洪流，正推動著美國工程機械行業(yè)向著智能化、無人化的未來全速前進。這筆巨額投資，不僅是資本對技術(shù)的認可，更是對未來生產(chǎn)力變革的堅定信念。 這些公司所帶來的革命性改變，遠不止于機器的自動化，更是對整個施工流程、商業(yè)模式乃至行業(yè)生態(tài)的深遠重塑： -效率的極限突破：機器可以24小時不間斷工作，且精度更高，大大縮短工期，提升項目交付速度。 -成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化：減少對人工的依賴，降低勞動力成本、管理成本，并減少因人為失誤造成的損失。 -安全性的質(zhì)的飛躍：將人類從危險、惡劣的施工環(huán)境中徹底解放出來，從根本上避免事故發(fā)生，保障生命安全。 -數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能決策：自動駕駛設備能夠?qū)崟r收集海量作業(yè)數(shù)據(jù)，為施工優(yōu)化、進度管理、設備維護提供精準依據(jù)，實現(xiàn)精細化管理。 -商業(yè)模式的創(chuàng)新：從傳統(tǒng)的設備銷售轉(zhuǎn)向“設備即服務”（Equipment-as-a-Service），提供基于作業(yè)量或時間的租賃服務，降低客戶初期投入。 二、反思：價格戰(zhàn)的盡頭，是無人獲益的零和博弈
鐵甲論壇中用戶都在吐槽廠家發(fā)起的價格戰(zhàn)，讓終端用戶也苦不堪言
與美國在自動駕駛領域的激進投入形成鮮明對比的是，中國工程機械行業(yè)正深陷價格戰(zhàn)的泥潭。在過去幾年，由于產(chǎn)能的快速擴張和市場需求的波動，行業(yè)普遍面臨產(chǎn)能過剩的困境。為了爭奪市場F額，制造商們紛紛祭出降價大旗，導致產(chǎn)品利潤空間被嚴重擠壓，甚至出現(xiàn)“賣一臺虧兩萬”的極端情況。與此同時，代理商渠道也出現(xiàn)了大面積的虧損，原本良性的廠商和代理商關系也變得岌岌可危。 更為可惜的是，終端用戶總體并沒有從價格戰(zhàn)中獲得收益，他們手里的設備貶值速度太快，以至于出售設備的時候，發(fā)現(xiàn)設備的利潤反而因為價格戰(zhàn)變得更少了，因為設備全生命周期中的收入=租金收入+二手機收入，二手機貶值帶來的收入減少大大超出他們的預期。這種惡性競爭不僅損害了企業(yè)的盈利能力，使其無力投入研發(fā)，也阻礙了整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展和技術(shù)升級的步伐。在“內(nèi)卷”的漩渦中，我們似乎忘記了，真正的競爭力來源于創(chuàng)新，而非無休止的低價傾銷。
鐵甲論壇中，近幾年用戶發(fā)布的沒有活兒干的“曬鐵”貼屢見不鮮
中美兩國在工程機械領域的不同發(fā)展路徑，為我們提供了深刻的反思。美國企業(yè)通過資本和技術(shù)驅(qū)動，正在開辟一片全新的藍海市場，他們瞄準的是未來施工模式的顛覆性創(chuàng)新，是高附加值、高效率的未來。而中國企業(yè)，雖然在傳統(tǒng)制造領域占據(jù)優(yōu)勢，但長期陷入價格戰(zhàn)的泥潭，不僅消耗了寶貴的資源，也可能錯失新一輪技術(shù)革命的先機。這種“以量取勝”的模式，在市場下行時顯得尤為脆弱。 價格戰(zhàn)的本質(zhì)是同質(zhì)化競爭下的無奈選擇，它最終只會導致行業(yè)整體利潤率下降，企業(yè)無力投入研發(fā)，陷入惡性循環(huán)。長此以往，中國工程機械行業(yè)將難以擺脫“大而不強”的Ju面，更無法在全球高端市場占據(jù)一席之地。我們必須清醒地認識到，低價競爭只會帶來短暫的市場F額，而無法帶來持續(xù)的競爭優(yōu)勢和健康的盈利能力。 三、呼吁：技術(shù)創(chuàng)新與供應鏈扶持，中國工程機械的破Ju之道 面對未來，中國工程機械行業(yè)必須痛定思痛，將發(fā)展重心從“拼價格”轉(zhuǎn)向“拼技術(shù)”、“拼生態(tài)”。這不僅是企業(yè)生存發(fā)展的需要，更是國家產(chǎn)業(yè)升級的必然選擇。 1. 堅定不移地投入技術(shù)創(chuàng)新，搶占未來制高點： -加大研發(fā)投入，構(gòu)建核心競爭力：鼓勵企業(yè)將更多利潤投入到自動駕駛、新能源、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)的研發(fā)中，培養(yǎng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，形成難以被模仿的競爭壁壘。 -深化產(chǎn)學研合作，加速成果轉(zhuǎn)化：加強企業(yè)與高校、科研院所的深度合作，共同攻克技術(shù)難題，加速科研成果向?qū)嶋H生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，讓實驗室的“黑科技”真正走向工地。 -鼓勵跨界融合，引入“新鮮血液”：借鑒美國經(jīng)驗，吸引更多來自互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機器人、大數(shù)據(jù)等領域的優(yōu)秀人才和團隊進入工程機械行業(yè)，帶來新的思維、技術(shù)和商業(yè)模式，激發(fā)行業(yè)活力。——令人欣慰的是，我們看到，中國的工程機械行業(yè)中，也有像易控智駕、博雷頓、拓疆者等這樣的優(yōu)秀科技企業(yè)，正在努力將自動駕駛、AI等前沿的科技帶入到中國的礦山、港口等高利潤施工行業(yè)。鐵甲工程機械網(wǎng)將持續(xù)關注和報道這些優(yōu)秀的企業(yè)，敬請大家關注。 2. 扶持和培育核心供應鏈，筑牢產(chǎn)業(yè)根基： -構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)：在傳感器、高精度定位模塊、線控底盤、高性能計算平臺、智能芯片、執(zhí)行器等關鍵核心零部件領域，加大投入，培育一批具有國際競爭力的本土供應商，擺脫對國外技術(shù)的依賴，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全。 -建立開放合作的生態(tài)系統(tǒng)：鼓勵主機廠與零部件供應商、軟件服務商、解決方案提供商、甚至獨立開發(fā)者建立緊密的合作關系，共同打造智能工程機械生態(tài)圈，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補。 -推動標準制定，掌握行業(yè)話語權(quán)：積極參與和主導國際國內(nèi)智能工程機械相關標準的制定，將中國的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為標準優(yōu)勢，掌握行業(yè)發(fā)展的話語權(quán)。 3. 擺脫價格戰(zhàn)思維，回歸價值競爭的本質(zhì)： -提升產(chǎn)品附加值，創(chuàng)造差異化優(yōu)勢：通過技術(shù)創(chuàng)新和差異化服務，提升產(chǎn)品附加值，讓客戶愿意為更高的效率、更優(yōu)的性能、更安全的體驗、更智能的解決方案買單。從“賣產(chǎn)品”到“賣解決方案”轉(zhuǎn)變。 -積極拓展海外高端市場，尋求利潤增長點：憑借技術(shù)優(yōu)勢和品牌影響力，積極拓展海外高端市場，獲取更高的利潤空間，避免過度依賴單一市場。 -推動行業(yè)自律，共建健康生態(tài)：行業(yè)協(xié)會和龍頭企業(yè)應發(fā)揮引領作用，共同抵制惡性價格競爭，建立公平、有序的市場環(huán)境，將競爭的焦點從價格轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務和品牌。 結(jié)語：中國工程機械，是時候“智”造未來！ 挖掘機轟鳴的背后，是國家經(jīng)濟發(fā)展的脈搏，更是中國制造走向全球的縮影。面對全球工程機械行業(yè)智能化、無人化的浪潮，中國不能再沉溺于低水平的價格競爭。是時候，將我們的目光從眼前的“一畝三分地”投向更廣闊的星辰大海，用技術(shù)創(chuàng)新點燃行業(yè)的新希望，用生態(tài)協(xié)作構(gòu)筑未來的新優(yōu)勢。唯有如此，中國工程機械才能真正從“制造大國”邁向“制造強國”，在全球舞臺上展現(xiàn)出真正的“中國智造”力量！這場變革，既是挑戰(zhàn)，更是機遇。我們有理由相信，憑借中國工程師的智慧和中國市場的韌性，我們一定能在智能工程機械的賽道上，跑出屬于自己的速度，贏得屬于自己的未來！ 參考資料： [1]Built Robotics Crunchbase [2] SafeAI Crunchbase Profile [3] Bedrock Robotics Emerges from Stealth with $80M in Funding [4] Teleo Tracxn Profile [5] 中國工程機械行業(yè)價格戰(zhàn)相關報道
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斯本薩
2025-09-09
都沒聽過的幾個名字
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manwang-
2025-09-03
咋有時間來看看論壇啦？
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manwang-
2025-09-03
多謝領導干涉解禁，哈哈哈！
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小票友—kenki FAN
2025-08-29
樊總啊，咱們這破壇子都沒有真人在實時管理了，您說我是寫還是不寫呢？
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老男人
2025-09-01
對不住啊，我們內(nèi)部的問題，正在改善中。
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老男人
2025-08-20
剛才想用的圖是這張
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老男人
回復小票友—kenki FAN
2025-08-22
是的，現(xiàn)在的年輕人實行“不談戀愛、不買房、不結(jié)婚、不要小孩”四不政策，人口斷崖式下跌??會比想象中更猛烈……
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小票友—kenki FAN
2025-08-20
還有空間
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小票友—kenki FAN
2025-08-20
最早實用化的2D/3D輔助出現(xiàn)于十年前，一貫標榜“黑科技”的國產(chǎn)在這方面相當落后。這不是能簡單用“技術(shù)力不足”來解釋的問題（真把國產(chǎn)逼急了他們會直接買別人的），更多的還是“沒有需求”導致目前國內(nèi)能用的輔助僅有卡特的部分型號而已。而且就現(xiàn)在這個經(jīng)濟和就業(yè)形勢，智能化施工的技術(shù)非但不會迎來機遇，反而會被忽視
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共5條評論>-
老男人
回復小票友—kenki FAN
2025-08-22
是的，所以形成了一種惡性循環(huán)
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老男人
回復小票友—kenki FAN
2025-08-22
工程施工在歐美發(fā)達國家好歹也算一個高公司的技術(shù)工種，但是在咱們中國等同于搬磚，收入水平一般社會地位一般，所以相對應的這個行業(yè)里面的技術(shù)滲透率也要低很多，只有礦山港口這些國企壟斷的領域會有一些新技術(shù)應用。
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小票友—kenki FAN
回復老男人
2025-08-20
我之前去看德國寶馬展和近期日本這邊的施工測量展，發(fā)現(xiàn)小松最新的-12也開始標配輔助系統(tǒng)。這算是繼卡特之后第二個把這玩意作為部分型號的標配的品牌了。說明這套設備已經(jīng)基本成熟，現(xiàn)在有很明顯的“白菜化”趨勢。而早在這之前，歐洲的很多機器就已經(jīng)為選配輔助裝置預留了位置
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小票友—kenki FAN
2025-08-20
先耗一耗，等再也吃不到人口紅利的時候再搞
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老男人
2025-08-20
人口紅利很快就沒了，比我們想象中要快很多，請看這張圖……
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manwang-
2025-08-20
樊總，還得看國情啊！內(nèi)卷的年代，價格是決定因素，再說，這么多機器，這么多人，全都自動化，那讓那些低學歷的咋辦啊？本來就產(chǎn)能過剩，還要更先進啊？除了特殊環(huán)境，哪里需要機器人啊？
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老男人
回復手機用戶2oYYWO6
2025-08-25
是誰不重要，就是一名普通的甲友～
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手機用戶2oYYWO6
2025-08-22
是樊建設CEO嗎？那塞北一書生是Who？
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老男人
2025-08-20
manwang兄，感謝你的意見，特別歡迎大家站在不同視角去討論交流。 內(nèi)卷的重要原因是同質(zhì)化，同質(zhì)化的原因是創(chuàng)新不夠，希望廠家把注意力放在創(chuàng)新上多一些，雖然知道呼吁沒有用，至少應該說出來。
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一直在呢，只是處于潛水狀態(tài)……
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