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維修挖機省錢第六部-改裝燃油系統

老玩童 2025-12-14

7970 5

今天無事聊聊保養的問題,如何來提高柴油發動機燃油系統的使用壽命,柴油發動機上的柴油泵(共軌泵)里面的柱塞,出油閥,噴油嘴,是柴油發動機的三大精密零件,這三個零件損壞的原因基本上都是柴油里面有雜質,柴油里面水份太高,潤滑性能不好造成的磨損,卡死,這些都可以用物理的方法去解決掉,下面看看我的方法,我覺得我現在改得比較經典,省錢,效果非常不錯
前面兩套濾芯都是并聯,增加的是過濾面積,減小進油阻力,延長換濾芯的時間,避免頻繁換濾芯,前面兩套濾芯出油口全部接在這一個濾芯里面,前面的濾芯是保護后面這個濾芯,前面過濾大部分雜質,后面這個就可以延長更換周期,這一個是美國派克2-5微米的過濾精度,殼用的國產殼,濾芯用的正宗派克濾芯,派克濾芯表面有涂層,阻止水分子通過,過濾精度比原車的還好,這一套下來,水份也去除掉了,雜質也過濾干凈了,更換周期是1年,也可以根據實際情況使用2/3年,換一個費用是79塊錢,關鍵是質量非常非常不錯,后面就接原車濾芯上面,原車濾芯作為安全濾芯使用,基本上不換,8000小時內可以不用更換,只有原車上的那個濾芯才能叫原裝濾芯,后面換的基本上都沒有原車上的那個質量,
前面兩套濾芯都是并聯,增加的是過濾面積,減小進油阻力,延長換濾芯的時間,避免頻繁換濾芯,前面兩套濾芯出油口全部接在這一個濾芯里面,前面的濾芯是保護后面這個濾芯,前面過濾大部分雜質,后面這個就可以延長更換周期,這一個是美國派克2-5微米的過濾精度,殼用的國產殼,濾芯用的正宗派克濾芯,派克濾芯表面有涂層,阻止水分子通過,過濾精度比原車的還好,這一套下來,水份也去除掉了,雜質也過濾干凈了,更換周期是1年,也可以根據實際情況使用2/3年,換一個費用是79塊錢,關鍵是質量非常非常不錯,后面就接原車濾芯上面,原車濾芯作為安全濾芯使用,基本上不換,8000小時內可以不用更換,只有原車上的那個濾芯才能叫原裝濾芯,后面換的基本上都沒有原車上的那個質量,
前面兩套濾芯都是并聯,增加的是過濾面積,減小進油阻力,延長換濾芯的時間,避免頻繁換濾芯,前面兩套濾芯出油口全部接在這一個濾芯里面,前面的濾芯是保護后面這個濾芯,前面過濾大部分雜質,后面這個就可以延長更換周期,這一個是美國派克2-5微米的過濾精度,殼用的國產殼,濾芯用的正宗派克濾芯,派克濾芯表面有涂層,阻止水分子通過,過濾精度比原車的還好,這一套下來,水份也去除掉了,雜質也過濾干凈了,更換周期是1年,也可以根據實際情況使用2/3年,換一個費用是79塊錢,關鍵是質量非常非常不錯,后面就接原車濾芯上面,原車濾芯作為安全濾芯使用,基本上不換,8000小時內可以不用更換,只有原車上的那個濾芯才能叫原裝濾芯,后面換的基本上都沒有原車上的那個質量,
前面兩套濾芯都是并聯,增加的是過濾面積,減小進油阻力,延長換濾芯的時間,避免頻繁換濾芯,前面兩套濾芯出油口全部接在這一個濾芯里面,前面的濾芯是保護后面這個濾芯,前面過濾大部分雜質,后面這個就可以延長更換周期,這一個是美國派克2-5微米的過濾精度,殼用的國產殼,濾芯用的正宗派克濾芯,派克濾芯表面有涂層,阻止水分子通過,過濾精度比原車的還好,這一套下來,水份也去除掉了,雜質也過濾干凈了,更換周期是1年,也可以根據實際情況使用2/3年,換一個費用是79塊錢,關鍵是質量非常非常不錯,后面就接原車濾芯上面,原車濾芯作為安全濾芯使用,基本上不換,8000小時內可以不用更換,只有原車上的那個濾芯才能叫原裝濾芯,后面換的基本上都沒有原車上的那個質量,
前面兩套濾芯都是并聯,增加的是過濾面積,減小進油阻力,延長換濾芯的時間,避免頻繁換濾芯,前面兩套濾芯出油口全部接在這一個濾芯里面,前面的濾芯是保護后面這個濾芯,前面過濾大部分雜質,后面這個就可以延長更換周期,這一個是美國派克2-5微米的過濾精度,殼用的國產殼,濾芯用的正宗派克濾芯,派克濾芯表面有涂層,阻止水分子通過,過濾精度比原車的還好,這一套下來,水份也去除掉了,雜質也過濾干凈了,更換周期是1年,也可以根據實際情況使用2/3年,換一個費用是79塊錢,關鍵是質量非常非常不錯,后面就接原車濾芯上面,原車濾芯作為安全濾芯使用,基本上不換,8000小時內可以不用更換,只有原車上的那個濾芯才能叫原裝濾芯,后面換的基本上都沒有原車上的那個質量,
前面兩套濾芯都是并聯,增加的是過濾面積,減小進油阻力,延長換濾芯的時間,避免頻繁換濾芯,前面兩套濾芯出油口全部接在這一個濾芯里面,前面的濾芯是保護后面這個濾芯,前面過濾大部分雜質,后面這個就可以延長更換周期,這一個是美國派克2-5微米的過濾精度,殼用的國產殼,濾芯用的正宗派克濾芯,派克濾芯表面有涂層,阻止水分子通過,過濾精度比原車的還好,這一套下來,水份也去除掉了,雜質也過濾干凈了,更換周期是1年,也可以根據實際情況使用2/3年,換一個費用是79塊錢,關鍵是質量非常非常不錯,后面就接原車濾芯上面,原車濾芯作為安全濾芯使用,基本上不換,8000小時內可以不用更換,只有原車上的那個濾芯才能叫原裝濾芯,后面換的基本上都沒有原車上的那個質量,
前面兩套濾芯都是并聯,增加的是過濾面積,減小進油阻力,延長換濾芯的時間,避免頻繁換濾芯,前面兩套濾芯出油口全部接在這一個濾芯里面,前面的濾芯是保護后面這個濾芯,前面過濾大部分雜質,后面這個就可以延長更換周期,這一個是美國派克2-5微米的過濾精度,殼用的國產殼,濾芯用的正宗派克濾芯,派克濾芯表面有涂層,阻止水分子通過,過濾精度比原車的還好,這一套下來,水份也去除掉了,雜質也過濾干凈了,更換周期是1年,也可以根據實際情況使用2/3年,換一個費用是79塊錢,關鍵是質量非常非常不錯,后面就接原車濾芯上面,原車濾芯作為安全濾芯使用,基本上不換,8000小時內可以不用更換,只有原車上的那個濾芯才能叫原裝濾芯,后面換的基本上都沒有原車上的那個質量,
前面兩套濾芯都是并聯,增加的是過濾面積,減小進油阻力,延長換濾芯的時間,避免頻繁換濾芯,前面兩套濾芯出油口全部接在這一個濾芯里面,前面的濾芯是保護后面這個濾芯,前面過濾大部分雜質,后面這個就可以延長更換周期,這一個是美國派克2-5微米的過濾精度,殼用的國產殼,濾芯用的正宗派克濾芯,派克濾芯表面有涂層,阻止水分子通過,過濾精度比原車的還好,這一套下來,水份也去除掉了,雜質也過濾干凈了,更換周期是1年,也可以根據實際情況使用2/3年,換一個費用是79塊錢,關鍵是質量非常非常不錯,后面就接原車濾芯上面,原車濾芯作為安全濾芯使用,基本上不換,8000小時內可以不用更換,只有原車上的那個濾芯才能叫原裝濾芯,后面換的基本上都沒有原車上的那個質量,
原車上可以接上真空表,可以隨時觀察濾芯堵塞情況,根據情況去更換第一道柴油濾芯,如果第一道更換后還不能把壓力升上來,就可以考慮更換第二道更精密的濾芯,
原車上可以接上真空表,可以隨時觀察濾芯堵塞情況,根據情況去更換第一道柴油濾芯,如果第一道更換后還不能把壓力升上來,就可以考慮更換第二道更精密的濾芯,
也可以改裝更大的派克濾芯,過濾精度一樣,使用壽命成倍的增加,使用成本成倍的降低,更換濾芯費用也差不多的價格,
也可以改裝更大的派克濾芯,過濾精度一樣,使用壽命成倍的增加,使用成本成倍的降低,更換濾芯費用也差不多的價格,
還有兩種方法,第一道加50裝載機濰柴濾芯配派克濾芯,第一道濾芯你可以不用質量好的,一般的就可以,過濾大部分雜質和沉淀水份就可以了
還有兩種方法,第一道加50裝載機濰柴濾芯配派克濾芯,第一道濾芯你可以不用質量好的,一般的就可以,過濾大部分雜質和沉淀水份就可以了
這個是20噸以上挖機的改裝方案,第一道用4個國2發動機原裝濾芯并連的方法,增加過濾面積減小過濾阻力的方法來實現過濾精度,
這個是20噸以上挖機的改裝方案,第一道用4個國2發動機原裝濾芯并連的方法,增加過濾面積減小過濾阻力的方法來實現過濾精度,
在來說說怎么提高潤滑性,為什么柴油能用柱塞產生高壓壓進氣缸,柴油必須要有一定的潤滑性,潤滑性不好會磨損柱塞,噴油器,使用你的柴油泵不耐用,可能是用了不好的柴油,潤滑性不行產生的磨損,還有因為某些政策上的原因,現在的柴油沒有以前的柴油耐用,使用我一般是加百分之2左右的廢液壓油進去提高柴油的潤滑性,換下來的比較好的廢機油也可以處理了在加柴油里面使用,
最后改裝有風險,改裝需謹慎
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