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談工程機械的四輪一帶的選擇-
首先聲明：俺什么配件也不買賣！俺也沒有雞-包括老母雞！雞蛋都是去超市買來滴！ 俺老漢這輩子，僅僅就干了兩個行業-- 一，是扛鋤頭去人民公社當社員【俺老爸--東北話，恒等于老爹級別，按各地方言，有不同--他十六歲找八路扛槍打天下--那時候，東北還是國 軍的天下-】俺十六歲【十五周歲，1969年】--虛歲--當社員，不是不愛念書【東北管讀書叫念書】，是趕上文化大革命了，不然，那時候，俺就知道了前蘇聯的遠程主動相控陣雷達，車載防空導彈薩姆-2，那時侯，還沒有肩扛發射的近距離防空導彈】--雖說是模糊概念，那也比相信跳大神--有的地方叫出馬仙-俺還真不懂】的能治病強啊！ 1973年，俺開始了農機的工作--那時候，俺村里距離大城市【比趙本山的鐵嶺還大--沈陽市】只有50km，距離縣城30km，但是有遼河相阻，不方便【順便說，當年，國 軍封鎖遼河，防止共 軍過河偷襲】，俺老爸是游過遼河去找游擊區的八路--【那時候，準確滴叫--東北民主聯軍】東北農歷的九月份，公立的十月，夠冷啦！ 書歸正傳，俺1973 年開始與農機打交道，我的拖拉機隊隊長，是坦克兵，59車長，指導員是旅順口魚 那個 天上轟隆隆的東東【敏感詞】艇輪機長--那時候，俺就知道了，他們南下，在臺海與國 軍大軍艦對抗，屢立戰功的故事，比新聞公開報道細節早哆啦!那時候，就知道12V150柴油機，魚X艇有四臺并列安裝做主機，恰好也是59坦克的主機-后來，才知道，這V型發動機兩排氣缸的行程不同； 離開農村【1979年，落實政策】回到國企，就再也沒有離開工程機械這一行，直到退休； 從修理工做起到工程機械管理，46年退休工齡--現在，極少有46年工齡的了； 在國企工作了18 年，在外企工作23年都跟工程機械打交道，比較深滴懂了一些跟配件有關的知識，我發的貼子里，基本就是這么總結來的； 關于山寨配件的經驗教訓，也是這么來的； 那時，最早發現，后更換的意大利產1972年的佩爾利尼20噸自卸車傳動軸螺栓，不耐用，安裝上去，幾個往返，就丟了1/3，用力扭緊，就滑牙了!做化驗發現，一是材料不合格，連45#鋼材都達不到，二是，根本沒有正規熱處理！這就是福X省，泉X地區的山寨件！ 原裝的推土機支重輪，用了一萬二千小時，開使漏油了，換上國產件，結果，連履帶鏈條都磨壞啦！ 一批陜西的15噸紅巖自卸車【仿造西德 MAN】，開始原車的還不錯，懸架鋼板，限位塊，損壞后，更換的山寨件，很不耐用，路上都是黑乎乎的--司機說是--地雷，是掉下來的限位塊！ 推土機的鏈條，半年時間，整個一套四輪一帶，都報銷了！那時候，零配件，就知道，不能領福X，泉X滴配件！ 原裝的捷克斯洛伐克太拖拉自卸車--那時，他們兩國還沒有分家，原裝底盤跑了三十萬km--那時的路面不好，我們修理后的底盤，用了不到一年，連減速器殼體都壞了--磨損殼體！ 后來，才發現，是國產山寨軸承問題！而原來計劃經濟時期，沒有這些問題啊！可惜，那一個后橋減速器里，有兩對螺旋齒輪【縱向距離相隔51m'm】，以免干涉，八套圓錐滾子軸承！這種結構，后來只是在成工裝載機的主減速器里見過； 那輪邊半軸，山寨品，竟然斷在減速器里面，而這玩意，可不是一拆了之那么簡單，花費的工時，比大修還麻煩，無法單獨取出減速器--你得設法取出斷裂的部分啊！ 還有，竟然連半軸都能造假！才知道修理工，還得懂得，什么是鍛造，什么是鑄造，怎樣區分工藝和硬度？甚至發明了不用拆修減速器取出斷裂的半軸工藝！ 這就說到了，支重，托帶，驅動，導向輪，和履帶的品質識別技術了； 本來，做計劃經濟時期維修不用這技術，結果市場經濟來了，什么千奇百怪的事情都來了！ 做了技術管理后，與制造廠打交道多了，更深入了解了一些技術知識，雖沒有專家懂得那么多，但也逐步了解了一部分，在外企，又接受了專門的培訓，更加深了相關技能水平，懂得了什么是脆裂，疲勞，沙灘紋，淬火，調質，失效分析，模鍛，自由鍛，鑄造【還分為低壓鑄造，摸具鍛造，失蠟鑄造，沙模鑄造】，靠硬度計檢驗，或經驗敲擊法聽聲音，判斷是有裂紋，零件的硬度比較，自己還學習了老一輩的材料火花判斷法，等等； 現在的物價，對于經銷商來說，完全能買得起硬度儀等檢測儀器，我退休時，還帶回一套，硬度儀，振動儀，測溫槍【這是自己花錢買的，資本家的工具，都在工具室存放，有使用記錄】 對于普通甲友，不用學習這么多知識，但是，一定要懂得，如何去更換自己機器的配件！ 嚴格地說，最好的配件，還是原廠，原廠配件，又分為原廠生產，OEM【掛牌生產】，但是，都能符合原廠標準，能嚴格與配套件使用--沒有一個正規廠想砸自己的鍋，個別例外！即使是后市場配件，頂多的加工缺陷，不影響使用；其技術要求，是機密文件； 至于山寨配件，就不同了-你哪能知道，配套使用的是哪家的產品？要軟還是硬？沒辦法，只好摸索著干； 所以，給甲友們建議，在更換相關山寨品的時候，只能這樣來-- 一，第一選擇，還是原廠配件，這是有把握的做法，如果山寨品能達到原廠要求，那不是早就滿世界宣傳：俺比原廠還好！早就漲價啦！ 我舉過例子，山東一家用戶，說你那原廠柴濾一百多元，兩三天就堵住了，而自己在市場上二十多元買來的，用了半個月！后來發現，他的噴油泵和噴油嘴壞啦！ 二，選擇山寨件，就要謹慎了，1，首先的原則，原廠件還有一多半使用壽命的話，配套山寨件是要低于原廠硬度，以保護還能用的其余部件的使用壽命；2，要與經銷商簽協議，保修期的約定和條文；3，盡量選擇鑄造件，其硬度稍低，但是可以保護其余的配合部件使用壽命；鍛造件的使用效果好，但是指原廠裝配時，中途更換配件，要根據自己需要而決定； 三，對于四輪一帶的更換原則，是：必須更換為同一廠牌的產品，制造廠知道自己的產品特性，所以配套使用性較好，壽命也長；如果更換下來的個別輪子好有一定使用壽命，可單獨保管，做配件使用--不然，不一起更換的輪子，大小不一，大的就多承受壓力，壞的快--尤其是對挖掘機，普通推土機這些剛性底盤來說【對高端的彈性懸掛底盤來說，也沒有壞處】；一般說，摩擦焊，比氬弧焊要好，氬弧焊要比手工電弧焊好，不然，資本家不會去買昂貴的摩擦壓力焊設備！由于理念問題，三十年前，在日本，才看到摩擦壓力焊的設備； 如果更換后短期內，批量漏油，別說了，這一批品質堪憂，必須退回！漏油是大忌，什么品牌的輪子，只要漏油，很快就完蛋啦！其實，輪子產品，最怕漏油！耐磨是長期使用觀察，而漏油，短期就會出現，只要是漏油，就會失效了！ 我為什么建議甲友去改裝推土機輪子？是因為，推土機輪子一般是耐用的，工況也惡劣，產品相對耐用； 四，使用問題，這需要甲友自己注意!四輪一帶是機器上的約五分之一的總價值，而這價值是長期體現出來的，等你發現它不行了，已經晚啦！所以，盡量用車運輸機器，哪怕是拖拉機也行啊！還有，盡量按時更換行走減速器的潤滑油，我說過，哪怕你換的是魯花，金龍魚也行啊！哦，這魯花，金龍魚也不便宜--你只要換新油，就好于散發臭味的減速器！減速器那玩意可不便宜，比你那點油，貴多啦！ 還有，不得不走路的情況下，你慢一點走路，自己摸索，如果減速器燙手了，必須停下來冷卻到合適的溫度--不燙手了，再繼續走路； 在青藏鐵路工地，看見有操作手轟隆隆開幾公里去工地，再轟隆隆幾公里開回來，結果，幾天時間，減速器的浮動密封環就漏油了！這還不算那四輪一帶的零件磨損！ 有人說，那機器還不能走路啦？坦克跑得比兔子還快，咋沒有問題？我沒有保養過坦克，但我懂得，那是軍費開支，不是從你的口袋里拿鈔票，而且，坦克的保養更嚴格！推土機也是例子，幾乎推土機沒有停下干活滴【特殊改裝機不算，如油田的通井，壓裂等機型】，但是，推土機的潤滑油容量不同，以二十噸機器為例，挖掘機一側行走減速器，有10升油，都用不了，而我給20噸推土機加行走減速器的潤滑油，一側才加了三桶【每桶18升】； 有句老話【諺語，相當于老一輩的經驗】叫做：跑得越快，壞得越快！包括你開的私家車--我到南方之前，開BJ212，都沒有到過80km，那時，省道還有砂石路呢！就這，汽車還顛簸得吃不消！ 說了這么多，經驗之談，但是對甲友有用！有甲友說了，俺那是輪挖！輪挖，也怕跑得快！起碼，輪胎吃不消，騎驢【另外的一種修辭方法】輪挖，很多都是低端貨，更不能跑得快！底盤都吃不消，連你那變速桿都能顛簸掉下來！【這是開玩笑，但是，真有案例，一個國企弟兄，上夜班前喝了酒，上班去開英格索蘭18噸壓路機，碾壓蓄了一部分水的大壩混凝土，迷迷糊糊，一回頭，機器已經到了大壩邊，急忙推操縱桿換向，想前進--那是二十多年前，全液壓碾壓機還不多見--這家伙用力過猛，一下子把操縱桿推斷了！眼看要掉到水庫里，他急忙跳機逃命，機器轟隆隆掉到二十多米的水庫里！他逃命啦！我們開玩笑說他，你熄火不是就結【完畢】了嘛！他說，逃命要緊！結果，我們機電管理部門，還得在牡丹江里，打撈這臺壓路機！ 這是另一個故事啦！ 簡要一句話，買山寨件，也要有一定知識經驗【歷】！ 與甲友們共享。 一個退休的老修理工。
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