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電噴與直噴機的區(qū)別-電控與直噴柴油機的誤區(qū)
看到大家討論直噴與電噴的帖子，基本為直觀的感覺，而專業(yè)的行家們都不屑發(fā)聲--太小兒科了，俺這業(yè)余級別的來就自己的理解，為大家獻(xiàn)丑- 這是一個誤區(qū)- 大家討論的問題其實是兩個概念； 所謂直噴機，即直接噴射燃燒室結(jié)構(gòu)，是指的發(fā)動機的燃燒室結(jié)構(gòu)為直接噴射式，與之對應(yīng)的還有非直接噴射式-如：預(yù)燃室式，渦流室式等；非直噴式發(fā)動機是上世紀(jì)的流行色，很多幾百馬力的柴油機都是非直噴燃燒室，而目前只有在一些小功率機器上還偶爾有見，如CAT小挖【305.5】的三菱4M40發(fā)動機，而在307D上，燃燒室已經(jīng)改為直接噴射式； 直噴與非直噴這兩種發(fā)動機的燃燒室結(jié)構(gòu)不同，噴油器結(jié)構(gòu)亦不同，最大的區(qū)別為：直接噴射式燃燒室結(jié)構(gòu)的機器，在氣缸蓋上是沒有加工燃燒室的【燃燒室在活塞頂部與汽缸蓋平面組成，而非直接噴射式結(jié)構(gòu)的機器，其氣缸蓋上是加工有燃燒室的，即預(yù)燃室或渦流室【輔助燃燒室】，亦與汽缸蓋頂部的燃燒室【主燃燒室】共同組成燃燒室； 另一個特點，就是這非直接噴射式燃燒室的噴油器，均為單孔，噴射壓力較低，燃燒速度慢，因此燃燒得較為徹底，氮氧排放物指標(biāo)較低，但是由于 燃燒室結(jié)構(gòu)問題，燃油效率較低；直接噴射式發(fā)動機的噴油器，是所謂多孔噴油器，噴射壓力高，燃油效率高，耗油率較低，但是加工精度較高，制造成本高，目前工程機械使用的高速柴油機【相對應(yīng)的還有低速和中速柴油機，不在此例】基本上都是這種結(jié)構(gòu)，簡稱直噴機； 非直接噴射式，是上世紀(jì)80年代以前的流行品種，就連有名的五十鈴TD70都是這種結(jié)構(gòu)的燃燒室卡車發(fā)動機【青藏線上有一個部隊，直到2005年還見有使用；最大的特點就是氣缸蓋上，在噴油器安裝部位的下面，加工有相應(yīng)的燃燒室，預(yù)燃室或渦流室供噴射的燃油先期燃燒，以便其主燃燒室能夠進(jìn)行良好的續(xù)燃燒，其特點是：燃燒柔和，噪音低，噴油器為單孔，加工較為容易，較為適應(yīng)低質(zhì)燃油，甚至你可以給它喂豆油，香油，菜籽油，如果有魯花，金龍魚就更好了-不是開玩笑，上世紀(jì)就有多燃料的柴油機【尤其是軍用機】，汽柴油通吃，連酒精都能喝且不醉！【年紀(jì)大的同行，還能記得原來有一種2125柴油機，就是啟動時為汽油機，然后再轉(zhuǎn)為柴油機工況運行】，典型的例子就是原來的東方紅系列，4125柴油機，就是非直噴機器；但是燃油效率低，燃油消耗率較高，如大家都能見到過的195系列單缸柴油機，就是渦流室式非直噴發(fā)動機【后期改為直接噴射燃燒室】，其燃油消耗率為225g/每馬力每小時，如果有人能記得中國第一種工業(yè)拖拉機-鞍山產(chǎn)的紅紅旗100，那就是預(yù)燃室結(jié)構(gòu)的柴油機；而同期的直接噴射式的6100柴油機是直接噴射式柴油機，其燃油消耗率為185g/每馬力.每小時； 電噴機，是大家對于電控發(fā)動機的簡稱，基本分為兩種常見的內(nèi)燃機【燃?xì)廨啓C等不在討論范圍，不計】，即柴油機和汽油機【乘用車現(xiàn)在全是電控汽油機】，工程機械基本使用柴油機，則應(yīng)當(dāng)描述為電控柴油機，即根據(jù)運轉(zhuǎn)的工況，用車載計算機控制柴油機來實施運轉(zhuǎn)的柴油機，大家可以明白了吧？直噴和電噴機器其實不是一個概念； 但是，電控柴油機基本都是直接噴射燃燒室，也就是大家說的直噴機！ 第一代的電控直噴機，是基于傳統(tǒng)的柴油機的燃油系統(tǒng)，進(jìn)行一些改造，有很多只是用步進(jìn)馬達(dá)來取代機械式調(diào)速器進(jìn)行噴油控制，遠(yuǎn)不完善，但是已經(jīng)開始采取一些機器運轉(zhuǎn)的信號來反饋工況信息，我就不具體說型號了，反正你只要看到噴油泵調(diào)速器上有粗粗的線束引進(jìn)內(nèi)部，那就是了； 第二代電控柴油機，已經(jīng)比較完善了，大家所知道的高壓共軌機器，就是； 在更大型號的柴油機上，使用的不是共軌技術(shù)，而是電控泵-噴嘴技術(shù)，即機械驅(qū)動，電控噴嘴技術(shù)，很多柴油機廠家都是用，如：沃爾沃，底特律，康明斯，CAT等； 至于大家討論的CAT330CD的發(fā)動機，C-,C9機器，則是另一種電控方式，它不是高壓共軌系統(tǒng)，也不是機械驅(qū)動形式，而是獨樹一幟的液壓驅(qū)動，電控柴油機，屬于低壓共軌【共軌油道內(nèi)只有500Kpa左右壓力】，高壓噴射技術(shù)，較為負(fù)載，應(yīng)當(dāng)算最先進(jìn)的了，可是也帶來了越精密復(fù)雜，越不好維修的問題，我就不在這里獻(xiàn)丑了； 探討技術(shù)問題是我的樂趣，原來在鐵臂論壇有所領(lǐng)教；可惜鐵臂關(guān)張了；在鐵甲這里，專家級別的人才不屑一顧--覺得這里太低級了，哈哈哈看到大家討論直噴與電噴的帖子，基本為直觀的感覺，而專業(yè)的行家們都不屑發(fā)聲--太小兒科了，俺這業(yè)余級別的來就自己的理解，為大家獻(xiàn)丑- 這是一個誤區(qū)- 大家討論的問題其實是兩個概念； 所謂直噴機，即直接噴射燃燒室結(jié)構(gòu)，是指的發(fā)動機的燃燒室結(jié)構(gòu)為直接噴射式，與之對應(yīng)的還有非直接噴射式-如：預(yù)燃室式，渦流室式等；非直噴式發(fā)動機是上世紀(jì)的流行色，很多幾百馬力的柴油機都是非直噴燃燒室，而目前只有在一些小功率機器上還偶爾有見，如CAT小挖【305.5】的三菱4M40發(fā)動機，而在307D上，燃燒室已經(jīng)改為直接噴射式； 直噴與非直噴這兩種發(fā)動機的燃燒室結(jié)構(gòu)不同，噴油器結(jié)構(gòu)亦不同，最大的區(qū)別為：直接噴射式燃燒室結(jié)構(gòu)的機器，在氣缸蓋上是沒有加工燃燒室的【燃燒室在活塞頂部與汽缸蓋平面組成，而非直接噴射式結(jié)構(gòu)的機器，其氣缸蓋上是加工有燃燒室的，即預(yù)燃室或渦流室【輔助燃燒室】，亦與汽缸蓋頂部的燃燒室【主燃燒室】共同組成燃燒室； 另一個特點，就是這非直接噴射式燃燒室的噴油器，均為單孔，噴射壓力較低，燃燒速度慢，因此燃燒得較為徹底，氮氧排放物指標(biāo)較低，但是由于 燃燒室結(jié)構(gòu)問題，燃油效率較低；直接噴射式發(fā)動機的噴油器，是所謂多孔噴油器，噴射壓力高，燃油效率高，耗油率較低，但是加工精度較高，制造成本高，目前工程機械使用的高速柴油機【相對應(yīng)的還有低速和中速柴油機，不在此例】基本上都是這種結(jié)構(gòu)，簡稱直噴機； 非直接噴射式，是上世紀(jì)80年代以前的流行品種，就連有名的五十鈴TD70都是這種結(jié)構(gòu)的燃燒室卡車發(fā)動機【青藏線上有一個部隊，直到2005年還見有使用；最大的特點就是氣缸蓋上，在噴油器安裝部位的下面，加工有相應(yīng)的燃燒室，預(yù)燃室或渦流室供噴射的燃油先期燃燒，以便其主燃燒室能夠進(jìn)行良好的續(xù)燃燒，其特點是：燃燒柔和，噪音低，噴油器為單孔，加工較為容易，較為適應(yīng)低質(zhì)燃油，甚至你可以給它喂豆油，香油，菜籽油，如果有魯花，金龍魚就更好了-不是開玩笑，上世紀(jì)就有多燃料的柴油機【尤其是軍用機】，汽柴油通吃，連酒精都能喝且不醉！【年紀(jì)大的同行，還能記得原來有一種2125柴油機，就是啟動時為汽油機，然后再轉(zhuǎn)為柴油機工況運行】，典型的例子就是原來的東方紅系列，4125柴油機，就是非直噴機器；但是燃油效率低，燃油消耗率較高，如大家都能見到過的195系列單缸柴油機，就是渦流室式非直噴發(fā)動機【后期改為直接噴射燃燒室】，其燃油消耗率為225g/每馬力每小時，如果有人能記得中國第一種工業(yè)拖拉機-鞍山產(chǎn)的紅紅旗100，那就是預(yù)燃室結(jié)構(gòu)的柴油機；而同期的直接噴射式的6100柴油機是直接噴射式柴油機，其燃油消耗率為185g/每馬力.每小時； 電噴機，是大家對于電控發(fā)動機的簡稱，基本分為兩種常見的內(nèi)燃機【燃?xì)廨啓C等不在討論范圍，不計】，即柴油機和汽油機【乘用車現(xiàn)在全是電控汽油機】，工程機械基本使用柴油機，則應(yīng)當(dāng)描述為電控柴油機，即根據(jù)運轉(zhuǎn)的工況，用車載計算機控制柴油機來實施運轉(zhuǎn)的柴油機，大家可以明白了吧？直噴和電噴機器其實不是一個概念； 但是，電控柴油機基本都是直接噴射燃燒室，也就是大家說的直噴機！ 第一代的電控直噴機，是基于傳統(tǒng)的柴油機的燃油系統(tǒng)，進(jìn)行一些改造，有很多只是用步進(jìn)馬達(dá)來取代機械式調(diào)速器進(jìn)行噴油控制，遠(yuǎn)不完善，但是已經(jīng)開始采取一些機器運轉(zhuǎn)的信號來反饋工況信息，我就不具體說型號了，反正你只要看到噴油泵調(diào)速器上有粗粗的線束引進(jìn)內(nèi)部，那就是了； 第二代電控柴油機，已經(jīng)比較完善了，大家所知道的高壓共軌機器，就是； 在更大型號的柴油機上，使用的不是共軌技術(shù)，而是電控泵-噴嘴技術(shù)，即機械驅(qū)動，電控噴嘴技術(shù)，很多柴油機廠家都是用，如：沃爾沃，底特律，康明斯，CAT等； 至于大家討論的CAT330CD的發(fā)動機，C-,C9機器，則是另一種電控方式，它不是高壓共軌系統(tǒng)，也不是機械驅(qū)動形式，而是獨樹一幟的液壓驅(qū)動，電控柴油機，屬于低壓共軌【共軌油道內(nèi)只有500Kpa左右壓力】，高壓噴射技術(shù)，較為負(fù)載，應(yīng)當(dāng)算最先進(jìn)的了，可是也帶來了越精密復(fù)雜，越不好維修的問題，我就不在這里獻(xiàn)丑了； 探討技術(shù)問題是我的樂趣，原來在鐵臂論壇有所領(lǐng)教；可惜鐵臂關(guān)張了；在鐵甲這里，專家級別的人才不屑一顧--覺得這里太低級了，哈哈哈。
圖片
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挖掘小子liulei
2018-03-11
好久沒有在論壇看到如此詳細(xì)的技術(shù)探討貼了 ，期待樓主更好的帖子。。。
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小傲哥
2018-03-11
好人值得學(xué)習(xí)啊
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CAT專修
2018-03-11
好帖 {:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}期待更多回復(fù)（0）
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LAIL009
2016-04-26
看來百度知道誤導(dǎo)了很多人??！直噴和電噴不是一類名詞，大家都放到一起區(qū)分，看來都誤解了
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manwang-
2016-04-08
這個真看不出來--需要氣門罩的俯拍照片，一般滴說，進(jìn)入氣門罩有多根線束的機器，基本就是電控了--排除某些大型車用發(fā)動機的捷克博排氣制動系統(tǒng)的線束。
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186****0331
2016-04-08
請問老師，這是直噴還是電噴？三一75新出的一款發(fā)動機，不知道好不好，他們廠家還沒出資料，就已經(jīng)出機器了……有些不太敢買！:)
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守護(hù)幸福
2015-07-24
嗯嗯
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守護(hù)幸福
2015-07-24
頂頂頂 收起來了滿滿學(xué)習(xí)
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zhang1328382
2015-07-24
嗯 說的很專業(yè)，很全面，對我而言，我能看懂，但太過專業(yè)的回答對大多數(shù)朋友而言完全理解不上去，個人覺得說的通俗易懂，簡潔明了，直擊問題關(guān)鍵才是大家想要的.
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manwang-
2015-07-24
很多人還是搞不清什么叫電噴【控】，什么叫直噴，平時不學(xué)習(xí)，到時候吱哇叫。
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無法放大照片，我不熟悉三姨。
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