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單級單相三元件變矩器工作原理
液力變矩器的作用先說說吧, 液力變矩器裝在發動機與變速箱之間，它的主要功用是改變發動機供給的扭矩值，使得渦輪的輸出扭矩有可能超過發動機通過泵輪輸入的扭矩，改善裝載機的動力性能，井使傳動平穩。在變矩器上通常還設有取力接口，用于將發動機的一部分動力傳給液壓油泵，以驅動裝載機工作液壓系統及轉向系統工作簡單說下單級單相三元件和雙極單相四元件吧!因為復雜了說我也搞不明白,嘿嘿,首先,
這個是單級單相三元件三元件是指由三個工作輪組成,分別是泵輪,導輪,渦輪,單相的意思我就忘記了,單級是指的只有一個渦輪,這個呢就是雙極四元件變矩器
四元件是由泵輪,導輪,一級渦輪,二級渦輪組成,雙極就是說的有兩個渦輪,四元件的變矩器在整體式變速箱上普遍應用 這里就不對四元件的變矩器做太多解說了，重點說說三元件的
這個圖是常林的變矩器示意圖，是三元件變矩器，就以這個為例子簡單說說工作時液力變矩器的三個工作輪的葉片組成一個封閉的循環油路，從發動機傳來的功率、經齒圈、泵殼傳至泵輪，工作油液進入泵輪后，由于泵輪旋轉，油液因離心力作用，順著泵輪葉片向外流動，從泵輪外緣出口處流出進入渦輪，沖擊渦輪葉片，使渦輪轉動，從而帶動渦輪軸旋轉，輸出動力。油液流經渦輪后再沖向導輪，由于導輪是固定的，它便給予工作油液以一定的反作用力矩，這個力矩與泵輪給予工作油液的力矩合在一起，全部傳給了渦輪，因此從渦輪所獲得的力矩便大于發動機輸入的扭矩，這樣便起到了增大扭矩即變矩的作用，使裝載機可以根據道路狀況和鏟裝時阻力的大小，自動改變速度和牽引力以適應各種情況。阻力增大時，速度減慢而牽引力增大；反之，阻力減小時，速度加快牽引力也隨之減小。同時，速度和牽引力都可用油門控制在一定范圍進行無級調節。再來兩張圖片對比下，分別是三元件和四元件的變矩器解剖模型 這個是單級單相三元件的
這個是四元件的
以上純屬個人理解，有不對的地方歡迎高手指出！謝謝！
圖片
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木頭
2013-09-30
大多數人都看不懂吧？？？
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做最棒的自己
2013-09-28
頂頂:):):):)
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挖挖墻角
2013-09-28
學習了先{:soso_e100:}回復（0）
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木頭
2013-09-28
沙發！睡不著，啊啊，
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