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小型壓路機的驅動系統的國內現狀
1）國內多為機械式驅動，通過皮帶輪或者鏈輪減速把動力傳遞到鋼輪，驅動鋼輪行走。 優點：成本低； 缺點： 1、行走速度的改變依靠控制油門，不能實現額定功率處（固定油門）的無級變速； 2、壓路機的前進和后退換向不便 3、以上的兩點缺點使得路面的壓實效果不好，無法發揮小壓路機在靈活小區域的自由換向和轉向 的優點 2）由于液壓系統布置方便，最近五年驅動系統逐漸向液壓系統過渡，出現了開式系統的驅動： 由齒輪泵、方向控制閥，溢流閥和擺線馬達等開式系統元件組成的驅動系統 優點：驅動系統元件連接方便，車輛前進后退換向方便； 缺點： 1、名義上的液壓驅動，方向閥基本只能控制車輛行走的換向不能控制車速的無級變化，而行走速 度的改變依然是依靠控制油門，不能實現無級變速； 2、壓路機在低速工作狀態下，開式系統功率浪費嚴重，液壓系統發熱量大 3、本身系統無法完成制動，特別是下坡狀態下會無控制溜坡 4、仍然使得路面的壓實效果不好，無法發揮小壓路機在靈活小區域的自由換向和轉向的優點 3）國內一些理念先進的公司仿照日本20年前的壓路機產品使用了無級變速器產品（靜液壓泵和馬達一體式的產品）：閉式柱塞泵和馬達在同一個殼體內，穩定的輸入轉速下，控制手柄實現變速器輸出軸轉速的雙向無級變化。（日本TUFFTORQ達飛拓一體式HST） 優點： 1、車輛前進后退換向方便，可以實現真正的無級變速； 2、使用壽命內元件基本不需要維護，客戶安裝方便，管路在殼體內部，基本無泄漏問題發生 4）國內及少數出口型企業，由于國外市場的需求，使用分體式的靜液壓泵、馬達系統組成壓路機的驅動系統（現在全球小型壓路機95％以上的產品都在分體式的靜液壓泵、馬達系統）閉式柱塞泵和發動相聯接，馬達與驅動鋼輪相聯接，之間用油管連接，這是一個標準的分體式閉式系統驅動（日本TUFFTORQ達飛拓分體式HST—KPL-10泵） 優點： 1、車輛前進后退換向方便，可以雙向無級變速； 2、驅動系統極具柔性，客戶可以根據不同的車輛參數而配置不同的泵和馬達 3、系統的布置和連接都很方便 缺點： 1、國內的元件供應商很少，而售價卻很高； 2、管路接頭質量不好的情況下容易產生漏油 設計對策：高性價比的神崎TUFFTORQ達飛拓KPL-10閉式變量柱塞泵+與伊頓聯合為小型壓路機開發的125CC/rev擺線馬達+專業設計的搞精度過濾器+伊頓Aeroquip膠管+伊頓Winner。 日本TUFFTORQ達飛拓中國聯絡處 鄭煙挺：13486669007 QQ：584039254
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鄭煙挺
2011-04-19
大的壓路機我就整不了了。我們是給小壓路機配液壓系統的，小閉式泵+擺線馬達。 請多多指教了哦。
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壓路機-88
2011-04-18
廈工三明等小型壓路機1-4噸全是液壓驅動的，液壓振動
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herop111
2011-01-17
至少外國品牌的小型壓路機全是液壓驅動的，機械的暫時還沒見過
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沐浴陽光
2011-01-07
回復 1# 鄭煙挺 有點過時了，現在的小型壓路機也是全液壓的。回復（0）
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